Информационное агентство "Светич". Сайт о сельском хозяйстве. 16+

Из-за несоответствия качества простаивают вагоны

Из-за несоответствия качества простаивают вагоны
По инициативе АО «КТЖ – Грузовые перевозки» с 1 октября этого года приступил к работе штаб по организации перевозок зерна. Он создан для обеспечения своевременной и качественной погрузки вагонов, для ускоренной выдачи документов контрольными органами, участвующими в перевозочном процессе. Проблемные вопросы организации перевозок зерна обсудили в ходе расширенных совещаний с участниками зернового рынка, которые прошли по инициативе АО «КТЖ – Грузовые перевозки» при акиматах Северо-Казахстанской, Акмолинской и Костанайской областей.
 
– Проведение таких совещаний является необходимостью, ведь именно здесь определяются проблемные вопросы и пути их решения. Для обеспечения перевозок зерна всем участникам перевозочного процесса необходимо мобилизовать усилия, оперативно и совместно решать возникающие вопросы, – сказал директор департамента породовой погрузки и выгрузки и подвижного состава АО «КТЖ-Грузовые перевозки» Даулетбек Нигметов.
Как отметил руководитель компании К. Алпысбаев, в настоящее время принимаются все необходимые меры для обеспечения плановой транспортировки зерна в соответствии с предъявляемыми объемами.
«За 9 месяцев этого года перевезено порядка 5,5 млн. тонн зерна,  из них на экспорт – 3,6 млн. тонн. По состоянию на 10 октября грузоотправителями заявлено к перевозке 1,2 млн. тонн зерна, в том числе на экспорт – 804 тыс. тонн. Прогнозируемая погрузка в октябре составляет около 850 тыс.тонн, в том числе на экспорт – 600 тыс. тонн,  в ноябре и декабре – до 1 млн. тонн, в том числе на экспорт около 650 тыс.тонн», – сказал руководитель компании.
– Имеющимся парком зерновозов можно обеспечить перевозку до 1 млн. тонн зерна в месяц при условии соблюдения оборота вагонов. Однако все усилия по содержанию потребного парка вагонов нивелируются из-за длительных простоев вагонов на станционных и подъездных путях в ожидании погрузки/выгрузки. Увеличенный оборот вагонов и неравномерность погрузки в течение планового месяца приводят к потере погрузочных ресурсов и создают искусственный дефицит вагонов, – говорит Даулетбек Нигметов.
Анализ работы зерновозов в сентябре этого года показывает, что в среднем простой 1 зерновоза под погрузкой составляет порядка 3,2 суток. Около 70% рабочего времени зерновоз находится в порожнем состоянии.
Прогнозируемый валовый сбор зерна в РК составляет около 19,5 млн. тонн, экспортный потенциал – 8 млн тонн. По сравнению с показателем 2016 года наблюдается увеличение объема погрузки в Афганистан, Узбекистан, Таджикистан, Азербайджан. На Иран объем погрузки сохраняется на уровне прошлого года, 90% объема которого идет через порт Актау.
Традиционно основным потребителем казахстанского зерна остается рынок стран Центральной Азии, Иран, муки – Афганистан. Также развиваются поставки зерна в Китай, развитие получили контейнерные перевозки зерна. За отчетный период 2017 года погружено 5200 тонн зерна в контейнерах, в том числе произведена перевозка 792 тонн зерна со станции Жалтыр назначением Вьетнам через порт Ляньюньган.
К. Алпысбаев пояснил, что в перевозке нового урожая задействовано порядка 10 тысяч зерновозов, что обеспечит перевозку до 1 млн. тонн зерна в месяц при условии соблюдения оборота вагонов. Сейчас работает порядка 9 тысяч вагонов-зерновозов, из них 6252 единицы находится в управлении АО «Астык транс» и 1 650 единиц – других собственников. В третьей декаде октября планируется привлечь
1 000 зерновозов ЗАО «РусАгроТранс».
Подводя итоги совещания, руководитель компании подчеркнул необходимость совместных усилий участников зернового рынка для эффективного решения возникающих вопросов.
«Это касается обеспечения оборота вагонов, равномерности погрузки, своевременного предъявления заявок грузоотправителями, заключения соответствующих контрактов и договоров», – сказал К. Алпысбаев.
Участники совещания озвучили свои предложения по улучшению организации перевозок зерна.
В частности, представитель ТОО «Логос грейн» Л. Ковалева отметила актуальность вопросов, связанных с техническим оформлением сопутствующих документов, своевременной  подачей подвижного состава, организацией работы элеваторов в выходные и праздничные дни.
Как сказала представитель международной инспекторской компании ТОО «Baltic Control Kazakhstan» Е.Бондаренко, предприятие «инспектирует 60% казахстанского зерна. В своей работе мы руководствуемся не только казахстанскими стандартами, но и стандартами стран-экспортеров. Я считаю, что актуальным было бы привлечь владельцев элеваторов к ответственности за качество зерна, которое они загружают в вагоны. На практике, в 90% случаев выявляется их недобросовестность. Из-за несоответствия качества простаивают вагоны».

Информационное агентство «Светич»
Газета «Агро Жизнь» №10 (77), октябрь 2017
Комментарии (0)

Нет комментариев. Ваш будет первым!

 
}