Тяжелые зубопружинные бороны в последнее время получают все более широкое распространение в сельскохозяйственных предприятиях. Причиной этого является их высокая производительность, универсальность и удобство при переводе из транспортного положения в рабочее и обратно, возможность транспортировки по автомагистралям и т.д.
Зубопружинные тяжелые бороны успешно используются при ранневесеннем бороновании (прибивка влаги), взамен культиваторов при подготовке почвы перед посевом (формирование семенного ложа) и при бороновании посевов до всходов и после всходов, а также послеуборочного боронования для равномерного распределения пожнивных остатков на поверхности поля и заделки в почву семян сорняков и падалицы с целью провоцирования их всходов, которые затем гибнут от осенних заморозков и т.д.
Все разнообразные конструкции тяжелых зубопружинных борон можно разбить на две основные группы:
• тяжелые зубопружинные бороны с тросовыми растяжками;
• тяжелые зубопружинные бороны с растяжками, выполненными из металлических труб.
К недостаткам тяжелых зубопружинных борон с тросовыми растяжками следует отнести:
• отсутствие жесткости в конструкции, что приводит к неравномерной глубине боронования по ширине захвата агрегата;
• ступенчатую регулировку глубины работы зубопружинных зубьев, а также установку угла атаки;
• затруднительное движение назад в рабочем положении;
• расположение гидросистемы агрегата, как на центральной раме, так и на крыльях;
• в гидросистеме используется четыре гидроцилиндра;
• наличие тросовой системы.
В гидросистеме тяжелых зубопружинных борон, растяжки которых выполнены из труб, используется лишь два гидроцилиндра, и вся гидросистема располагается на ее центральной раме. К недостаткам этого типа борон следует отнести то, что растяжки выполненные из металлических труб, не имеют горизонтальных осей поворота. Это в процессе работы на полях с неровной поверхностью или при транспортировке их по неровным дорогам особенно при переездах через дорожные насыпи, вызывает перегрузки в растяжках вплоть до их поломки. Конструкции этих борон позволяют копировать поверхность поля лишь в пределах зазоров в соединениях элементов растяжек и их упругих свойств. При технологических подъемах секций бороны (поворотах и разворотах) в случае несвоевременного отключения гидросистемы возможно выключение защелок растяжек, что приводит к их рассоединению и складыванию бороны.
В тяжелых зубопружинных боронах, выпускаемых ООО Научно производственной фирмой «Агромаш», эти недостатки устранены.
В растяжках, выполненных из квадратных труб 100х100-6, введены дополнительные горизонтальные шарниры, а защелки растяжек оснащены специальными фиксаторами, которые вводятся в работу после перевода бороны в рабочее положение перед началом боронования, что исключает возможность их рассоединения в случае несвоевременного отключения подачи масла в гидроцилиндры бороны.
Предприятие выпускает тяжелые зубопружинные бороны с шириной захвата 15, 18, 21, 25, 27, 30 метров с пружинными зубьями 14 или 16 мм и длиной 700 мм.
К общим недостаткам тяжелых, как и средних зубопружинных борон следует отнести то, что при использовании их для обработки почв, склонных к образованию почвенной корки и глыб зубья борон, которые можно рассматривать, как пружины просто обходят глыбы почвы не разрушая их и не вгоняются в почву, а изгибаются.
Как показывает практика в этом случае для боронования таких почв лучше использовать бороны БЗСС-1 или БЗТ-1. Для обеспечения полной механизации работ с этими боронами в ООО НПФ «Агромаш» разработаны и выпускаются гидрофицированные сцепки СПГ шириной захвата 12, 15, 17, 19 и 21м, которые состоят из рамы 1 совмещенной с прицепом 2, опирающейся на два пневмоколеса 3, на заднем брусе 4 рамы 1 подвижно смонтирован средний поворотный брус 5, подвижность которого фиксируется гидроцилиндрами 6, на торцах среднего поворотного бруса 5 размещены шарниры 7 на которых установлены боковые поворотные брусья 8, на крайних концах которых смонтированы транспортные колеса 9 и рабочие колеса 10. Концы боковых поворотных брусьев 8 соединены растяжками 11 с передней частью рамы 1, при этом растяжки 11 выполнены из 2-х частей: передних – коротких 12, которые одними концами соединены с рамой 1, а на вторых установлены уловители 13, защелки 14, подвижность которых ограничивается пружинами 15 установленными на пальцах 16 закрепленных на кронштейнах 17, смонтированных на передних – коротких 12 частях растяжек 11 и задних – длинных 19, которые впереди соединены с П-образными поводками 20, которые вторыми концами подвижно установлены на раме 1, а сзади закреплены подвижно на боковых поворотных брусьях 8. В задних – длинных 19 частях растяжек 11 за вертикальными осями соединения их с поводками 20 расположены горизонтальные оси 21 поворота растяжек. На пальцах 16 со стороны пружины 15 установлены фиксаторы 22, которые фиксируют защелки 14 от открытия при выполнении технологических приподыманий рабочих секций бороны в процессе разворотов и поворотов. На среднем поворотном 5 и боковых поворотных 8 брусьях установлены стойки 23, на которых посредством якорных цепей 24 крепятся бороны 25.
Следует отметить, что ООО НПФ «Агромаш» в качестве дополнительной опции по заявкам покупателей поставляет секции средних зубопружинных борон, которые на данную сцепку могут устанавливаться в замен борон БЗСС-1 или БЗТ-1. При этом получаемый агрегат может использоваться для боронования посевов до всходов и по всходам.
В транспортном положении крайние концы боковых поворотных брусьев 8 соединяются ограничительным тросом 26.
Для перевоза агрегата из транспортного положения в рабочее его устанавливают на краю поля, затем снимают задний ограничительный трос 26, после этого начинают движение агрегата назад из-за того, что транспортные колеса 9 установлены под углом 1O-3O к направлению движения боковые поворотные брусья 8 с боронами 25 начинают раздвигаться, разворачиваясь по фронту до прямой линии, затем снимают пальцы- фиксаторы, освобождая тем самым средний поворотный брус 5 с боронами от рамы 1, после этого подают масло гидросистемой трактора в гидроцилиндры 6 сцепки, которые поворачивают средний 5-и боковые 8 поворотные брусья до горизонтального положения стоек 23, при этом бороны 25 опускаются на почву, затем включают фиксаторы 23 ограничивающие подвижность защелок 14, после этого агрегат готов к работе. Включают необходимую передачу трактора и начинают движение.
Для перевода бороновального агрегата в транспортное положение его останавливают, затем выводят из зацепления фиксатор 22, освобождая тем самым защелки 14 от фиксации и включают гидросистему трактора подающую масло в гидроцилиндры 6 сцепки поворачивающие средний 5 и боковые 8 поворотные брусья, опора которых при этом переходит с рабочих колес 10 на транспортные колеса 9 с одновременным подъемом борон 25 до вертикального положения стоек 23, затем устанавливают фиксирующие пальцы, соединяющие средний поворотный брус 5 с рамой 1, после чего начинают движение агрегата вперед до параллельного расположения боковых поворотных брусьев 8 с боронами 25, затем концы боковых поворотных брусьев 8 соединяют транспортным ограничительным тросом 26. Сцепка с боронами готова к транспортировки.
ООО НПФ «Агромаш» выпускает также сцепки СПГ-15-2; СПГ-17-2; СПГ-19-2, СПГ-21-2, СПГ-25-2 и СПГ-27-2 которые позволяют навешивать на сцепку бороны БЗСС-1 и БЗТ-1 в два ряда. Потребность в них особенно актуальна при ранневесеннем бороновании полей для прибивки влаги. Конструкция этих сцепок и их порядок работы аналогичен выше описанным сцепкам.
Изготовленные ООО НПФ «Агромаш» тяжелые зубопружинные бороны и гидрофицированные сцепки успешно работают на полях Новосибирской, Белгородской, Оренбургской, Самарской, Омской областей и Алтайском крае.
Журнал "Нивы Зауралья" №4 (115), май 2014
.gif)
.gif)
Нет комментариев. Ваш будет первым!