Россия экспортировала около 7 млн тонн пшеницы против 11,3 млн годом ранее

Как сообщает ИА «Светич» со ссылкой на «Интерфакс», по оценке аналитического центра «Русагротранс», в июле–сентябре Россия экспортировала около 7 млн тонн пшеницы. За тот же период прошлого года было вывезено 11,3 млн тонн.

По данным РБК, через российские порты Балтики за два месяца прошло около 2,7 млн тонн пшеницы. Участники рынка, на которых ссылается издание, считают, что альтернативные маршруты компенсируют лишь часть выпавших южных объёмов. Заместитель министра сельского хозяйства Максим Боровой оценил возможный объём перевалки зерна через балтийские порты в октябре в 1,5 млн тонн.

«Коммерсантъ» пишет о перебоях с железнодорожными перевозками зерна к портам Балтики и Дальнего Востока. По данным издания, со слов участников рынка, ограничения затронули отправителей из Сибири, Краснодарского края и Ростовской области. По данным Центра ценовых индексов, перевозка зерна в вагонах-хопперах к балтийским портам подорожала на 25%.

В РЖД заявили, что для перевозок на северо-западном и дальневосточном направлениях задействованы необходимые ресурсы, а согласование заявок зависит от пропускной способности инфраструктуры и готовности получателей принимать составы.

Правительство выделило 9,7 млрд рублей на субсидирование железнодорожных перевозок зерна.

ЭПД интегрируют с ФГИС «Зерно» с марта 2027 года

magnific.com

Как сообщает ИА «Светич» со ссылкой на Спецагро, с 1 сентября 2026 года в российском агропромышленном комплексе начинается обязательный переход на электронные перевозочные документы. Следующим этапом станет интеграция ЭПД с ФГИС «Зерно», которую планируется запустить к 1 марта 2027 года.

Как сообщил начальник управления по эксплуатации ФГИС «Зерно» Центра Агроаналитики Михаил Копейкин, после интеграции сведения из электронной транспортной накладной смогут автоматически передаваться в информационную систему учета зерна.

В систему будут поступать данные о грузоотправителе и получателе, перевозчике, транспортном средстве и фактически доставленном объеме продукции. Это позволит участникам рынка не переносить одинаковые сведения вручную между разными информационными системами.

Электронные документы будут использоваться при различных перевозках зерна: непосредственно с полей, между элеваторами, с привлечением стороннего транспорта, а также при отправке продукции в порты. При этом участникам необходимо корректно определять собственника груза, грузоотправителя и ответственного за погрузку.

Интеграция транспортных данных с ФГИС «Зерно» станет следующим этапом цифровизации учета зерновой продукции. Сейчас сведения о движении партий уже фиксируются в государственной системе, однако часть информации предприятиям приходится переносить самостоятельно.

После запуска автоматического обмена транспортные данные смогут использоваться при формировании сведений о перевозке. Это должно сократить объем ручных операций при оформлении грузов для сельхозпроизводителей, элеваторов, перевозчиков и других участников рынка.

Переход на электронный документооборот потребует от предприятий адаптации действующих процессов. Особенно это касается хозяйств, использующих собственный и привлеченный транспорт для перевозки зерна на разных этапах его движения.

Минсельхоз России создал штаб для переориентации агрогрузов

magnific.com

Как сообщает ИА «Светич» по информации Министерства сельского хозяйства Российской Федерации, при ведомстве сформирован оперативный штаб для решения вопросов, связанных с переориентацией грузопотоков сельскохозяйственной продукции и устранением логистических ограничений.

Основная задача штаба — оперативно реагировать на изменения транспортной доступности, корректировать направления перевозок и вырабатывать решения по доставке сельхозпродукции. В первую очередь работа касается зерновой и масложировой продукции.

Руководителем оперативного штаба назначен заместитель министра сельского хозяйства России Максим Боровой. В состав штаба вошли представители федеральных и региональных органов власти, а также отраслевых союзов.

Для каждого региона планируется определить наиболее эффективные направления вывоза сельхозпродукции. При выборе маршрутов будут учитывать их доступность, экономику перевозок, географию производства и расположение пунктов отправки.

Создание штаба позволит оперативно корректировать логистические схемы при изменении доступности отдельных транспортных направлений. Работа будет сосредоточена на поиске решений для своевременного вывоза сельхозпродукции и устранении возникающих логистических ограничений.

Для зернового и масложирового сегментов вопросы транспортировки особенно важны в период уборочной кампании, когда увеличиваются объёмы продукции, требующей вывоза с мест производства.

В Дагестане построят «сухую» гавань для перевалки сельхозпродукции

Источник фото: Минсельхозпрод Дагестана в ВК

Сергей Меликов пояснил, что речь идет о возведении «сухой» гавани с хранилищами и складами для осуществления оптовой торговли. В настоящее время прорабатывается вопрос выделения земельного участка под соответствующие логистические объекты.

«Это большие логистические возможности — склады, хранилища, оптовая торговля. Это пункты хранения, в том числе тех продуктов, которые могут производиться и дагестанскими сельхозпроизводителями на экспорт», — сказал Сергей Меликов.

Махачкалинский порт — единственный незамерзающий и самый глубоководный порт России на Каспийском море.